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近期的虧損新聞的傳出和滴滴調價的舉措 讓滴滴一時間走上了輿論的焦點

作為打車界當之無愧的霸主,滴滴發展至今,已經算是無人不知無人不曉了。近期的虧損新聞的傳出和滴滴調價的舉措,讓滴滴一時間走上了輿論的焦點。

最近網絡上有名為《財經天下》的媒體對滴滴調價的事件進行了報道。

有媒體稱,滴滴2012年成立,6年來虧損額約390億元,僅2018年上半年,滴滴整體凈虧損就達40.4億元人民幣。不僅如此,滴滴的估值已經縮水40多億美金。

另有消息稱,如果滴滴繼續虧損下去,讓資本看不到能夠盈利的希望的話,滴滴是很難繼續做大的,所以滴滴必須想辦法盈利。

7月11日,滴滴程維宣布旗下的網約車正式開始調價, 雖然說是調價,但其實是漲價,最開始實施的城市就是北京。

因為虧損,所以漲價,紙面上看來是有理有據。

漲價分四步(以下滴滴調價規則摘自滴滴調價細則,有刪改)

近日,滴滴出臺了漲價規則,以北京為例,滴滴把北京按照地理位置劃分為了5個區域,時間段則劃分為早高峰、普通時段、晚高峰、夜間等四個時間段,實行差別計價。

以快車為例:早高峰時段(6點-10點)起步價上漲1元、里程費每公里上漲0.2元,時長費不變;

普通時段(10點-17點)起步價不變(13元),里程費每公里下調0.15元,時長費每公里下調0.1元;

晚高峰時段(17點-21點)起步價上漲1元、里程費每公里下調0.1元,時長費不變;

夜間到凌晨(21點-6點)起步價上漲1元,里程費每公里上漲0.55元,時長費每公里下調0.2元。其中,工作日和休息日也有差別。

漲價苦了司機

夜晚打車價格上調,選擇滴滴的用戶自然會減少,尤其是女性用戶。而選擇的士的用戶或者選擇其它聚合平臺的用戶會多許多,這樣自然而然造成了夜間用戶的流失。

之前有一部分司機覺得網約車夜間的錢更好賺,不僅不堵車,同行競爭也少,所以想要從白天轉去夜間做生意,結果夜間的價格調整過后,他們反而撲了個空,實在是苦。

滴滴上調了價格,再加上不變的平臺抽成,著實苦了司機。

在下線順風車業務后,滴滴的快車專車也出了不少負面新聞,在滴滴“弱勢”的背景下,各路資本都虎視眈眈的盯著這塊肥肉,美團打車、曹操專車、高德打車等相繼登場,伺機蠶食滴滴的市場份額。雖然滴滴在打車市場仍然占據統治地位,但滴滴如果在連年虧損下還想繼續穩坐打車一哥,看來是需要不少行動的。

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