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寶馬選擇決定性的新首席執行官來趕上競爭對手

7月18日晚,寶馬任命奧利弗·齊普爾為其新任首席執行官,稱贊他的“決定性”品質,這家豪華汽車制造商在電動汽車領域失去優勢,并在尋求共識的前任下將梅賽德斯的高端銷售冠軍放棄。

寶馬表示,Oliver Zipse將于8月16日成為首席執行官,挑選這位55歲的制造專家,幫助德國汽車制造商轉向電動和自動駕駛汽車,并應對技術巨頭的新競爭。

“憑借Oliver Zipse,一位具有決定性戰略和分析能力的領導者將擔任BMW AG管理委員會主席。他將為寶馬集團提供塑造未來機動性的新動力,”寶馬監管主席Nobert Reithofer表示。板。

在Harald Krueger的領導下,寶馬在2016年被梅賽德斯 - 奔馳超越,成為最暢銷的豪華汽車品牌,并在優質電動汽車領域成為初創競爭對手特斯拉。

寶馬在優質電動汽車領域處于領先地位,但在昂貴的城市汽車i3未能大量銷售之后飆升了其野心,導致特斯拉超越寶馬的電動汽車銷售。

寶馬董事長Reithofer最初支持Krueger低調尋求共識的領導力,但迫使他更積極地推出電動汽車,迫使Krueger在2016年跳過巴黎車展重新評估寶馬的電動戰略。

克魯格不愿意推動利潤微薄的電動汽車,導致大量有才華的電動汽車專家大量涌入,其中包括負責軟件的大眾汽車董事會成員Christian Senger和被視為未來奧迪CEO的Markus Duesmann。

Duesmann和Senger被大眾汽車公司首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)挖走,他是前寶馬董事會成員,負責研究,他自己在2015年因寶馬的最高職位而被遺棄,部分原因是因為他有時不耐煩的領導風格被認為對寶馬來說過于專制,公司內部人士說。

在大眾汽車公司,迪斯已經推出了800億歐元(9010億美元)的電動汽車大規模生產戰略以及與福特的全面聯盟。

在美國南卡羅來納州斯巴達堡工廠,53歲的哈拉德·克魯格(Harald Krueger)表示他不會連續第二個任期,以及他是否會延長合同的決定后,寶馬的監督委員會討論了在南卡羅來納州斯巴達堡的美國工廠的繼任。

寶馬表示,克魯格將辭去首席執行官職務,并將于2019年8月15日通過雙方協議離開管理委員會。

Zipse是一位流利的英語演講者,自1991年加入寶馬作為實習生以來,他一直在晉升,擔任品牌和產品戰略負責人以及寶馬牛津工廠負責人,之后成為董事會成員。

Zipse成為人們的最愛,因為他在匈牙利,中國和美國擴展的寶馬高效生產網絡幫助該公司提供了業界領先的利潤率,盡管其規模相對較小。

但專家表示,汽車行業領導者在軟件驅動的電動和自動駕駛汽車的新時代也需要其他技能。

“首席執行官需要了解未來移動性將如何演變。這遠不止優化現有業務,”中國ICONIQ電機首席執行官卡斯滕布萊特菲爾德說,他本人是前寶馬工程師。

“他需要能夠建立團隊,吸引關鍵人才,并促進一種越來越以消費電子和互聯網動態為導向的文化。”

Breitfeld說,能夠應對更短的產品周期和新技術,并愿意采取大膽的決策,這些都是需要的品質。

幾十年來,寶馬,奧迪和梅賽德斯 - 奔馳一直主導高性能豪華轎車市場,但分析師警告說,向更先進的技術轉變,軟件正在為新的挑戰者敞開大門。

“特斯拉在軟件和電子領域領先三到四年。千禧一代更專注于這些事情。德國人有可能無法趕上,”瑞銀分析師Patrick Hummel說。

Zipse喜歡穿著開放式襯衫和運動鞋的西裝和領帶,需要提升寶馬的軟件專業知識,因為像亞馬遜和谷歌這樣的新玩家會加入到移動領域。

“生產專業知識很重要,但如果你想避免成為谷歌或蘋果的硬件供應商,你需要有能力將食物鏈向上移動到數據和軟件中,”一位前寶馬董事會成員說,拒絕參與被確定。

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