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政府已要求州和UT將更多電動汽車引入公共交通

?在推出一系列電動汽車激勵措施之后,聯邦政府正在敦促各州推廣環保汽車,以遏制困擾大多數主要城市的猖獗污染。

公路運輸和公路部已要求所有州和聯盟地區(UT)為電動汽車(EV)提供激勵措施。

在7月17日致州和UT的主要秘書(運輸)和運輸專員的一封信中,該部要求他們將更多的電動汽車引入公共交通車隊以減少尾氣排放。

已要求各州在8月31日之前通報計劃采取的步驟,以促進更快地采用電動汽車。Mint已對該信的副本進行了審查。

財政部長Nirmala Sitharaman宣布了2019年預算中旨在使印度成為電動汽車全球制造中心的各種措施。

Sitharaman宣布,購買電動汽車貸款利息的客戶可獲得高達15萬盧比的所得稅退稅,在整個貸款期內可獲得25萬盧比的免稅優惠。

她還宣布免除關于鋰離子電池的關稅,以幫助降低目前不在印度生產的鋰離子電池的成本。此外,太陽能充電基礎設施和鋰蓄電池等組件的制造商可以獲得與投資相關的所得稅減免和其他間接稅收優惠。

與此同時,該部已開始實施鼓勵采用電動汽車的舉措。這些措施包括為所有零排放車輛發放綠色登記牌照,以創造獨特的身份,免除車輛許可證,并批準向16-18歲年齡組的潛在電動踏板車司機頒發駕駛執照。

目前,在沒有齒輪的情況下,50cc發動機容量的印度私人車輛的駕駛執照資格為16年; 永久駕駛執照的最低年齡為18歲。

在信中,該部通知各州,如果各州向他們提供諸如免收通行費,停車費以及優先停車位等優惠,并允許這些車輛專門進入城市擁擠區域,電動車購買者只會獲益。

“要求各國采取此類措施,以促進電動汽車的使用。要求各國制定優惠政策,通過其他獎勵措施采用電動汽車,例如收費基礎設施的土地分配,強制購物中心的充電基礎設施,住房協會和辦公大樓以及公共停車場,“該部表示。

該文件表明,需要增加共享機動性和公共交通中零排放車輛的份額。“由于公共交通和共享移動服務通常覆蓋更遠的距離,因此將其轉換為電力將對城市中的有害排放產生相當大的影響,”它說。

盡管該部在2018年10月的通知中豁免了電動汽車獲得客運許可證,但大多數州尚未實施,并繼續堅持電動汽車許可證。該部門批評各州松散實施這一規則,并表示:“這可以阻止客運部門電動汽車的擴散。要求各國通過在不征收任何許可證要求的情況下登記電動車的乘客流動情況來實施該部的通知。“

該部還要求那些沒有放棄或減少電動車道路稅的國家在“盡可能最大程度地降低車輛的初始成本給用戶”時考慮相同的情況。

Mahindra Electric的首席執行官Mahesh Babu表示,“推出綠色車牌并免除電動車許可需求是推動印度首次和最后一英里連接選擇的一些重要舉措。”

總部位于班加羅爾的電動踏板車創業公司Ather Energy的聯合創始人兼首席執行官Tarun Mehta表示,實施該中心的指令,特別是那些與公路稅有關的指令,將是一項重大的好處,因為它可以將電價降低5000-7,000盧比。惠勒細分市場因此推動了需求。

“我特別希望看到各州開始實施有關在停車場強制充電點,基本電力連接的政策。從電動汽車的基礎設施角度來看,這將是最大的推動因素,“Mehta說。

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